De gemeente laat de effecten van deze twee plannen voor de zogeheten Zuidpoort onderzoeken. Hoe dan ook zullen deze maatregelen ervoor zorgen dat het elders in Utrecht drukker wordt.
Variant 4A is voor Binnenstadsbewoners het meest verstrekkend. Vooruitlopend op de plannen werd de Tolsteegbarrière al heringericht met meer ruimte voor voetgangers en fietsers.

1-PLUS
Bij 1-PLUS wordt het stuk Venuslaan-Albatrosstraat-Balijelaan 30km-zone met meer oversteekpunten en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Verkeerslichten verdwijnen, daarvoor in de plaats komen voorrangspleinen. Vanaf de Balijelaan kunnen automobilisten die vanaf de oostkant komen weer de Catharijnesingel op.
Deze ingreep zorgt niet voor minder verkeer over het Ledig Erf en de Tolsteegbarrière, wat wel een streven van de gemeente is.

4A
Bij variant 4A wordt de Vaartsche Rijnbrug op de kop van de Wester- en Oosterkade afgesloten. Toegang voor bewoners, ondernemers en leveranciers is dan mogelijk met kentekenherkenning of een beweegbare paal. De Twijnstraat blijft vanaf de oostkant, de Tolsteegsingel, bereikbaar. Automobilisten kunnen dan niet langer meteen van oost naar west rijden: ze moeten op de Vondellaan verplicht afslaan naar de Bleekstraat en omrijden. De Catharijnesingel kunnen ze dan later wel weer op.

Het Ledig Erf wordt bij de keuze een autoluw plein. Afgevallen zijn plannen voor het Ledig Erf als fietsstraat en voor een autoluw Ledig Erf.

foto: Michael Kooren

< naar nieuws-overzicht